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钢轨是铁路轨道的重要组成部分,由于钢轨长期承受火车的压力,避免不了钢轨就会出现磨损损坏现象,磨损比较轻的可以修补,但是严重的必须更换,更换就会要进行新旧钢轨接头。新旧钢轨接头是轨道结构的三大薄弱环节之一,接头区轨道的折损,尺寸变化以及养护工作都比其他部位严重的多,我们一起来看一下新旧钢轨接头问题整治这种情况的方法。
1.钢轨接头处的不平顺是钢轨问题的主要原因,造成钢轨不平顺的原因有钢轨接头螺栓扭矩不足或者是下降后没有及时拧紧,或者是钢轨端部出现硬弯都会加大钢轨接头在结构上的不平顺。2.钢轨接头处与其他部位钢轨的弹性不同,钢轨接头处的弹性较大等都会加快不平顺的发展。3.另外就是钢轨养护方法不得当也会造成接头病害的发展。解决新旧钢轨接头问题的具体方法有:保持钢轨道床的饱满,加强钢轨接头牢固,这是病害的前提,同时还要锁定钢轨防止爬行,及时大的轨缝,车轮对接头处的冲击,降低钢轨和联接零件不必要的磨损。
钢轨是我们铁路轨道的重要组成部件,钢轨的好坏与铺设质量直接决定着铁路轨道的质量,火车能否平稳顺利运行。钢轨的类型、规格很多,无缝钢轨就是比较重要的一中钢轨。听到无缝钢轨这个名字,大家可能和我一样,认为它是没有缝隙的,其实不是。



国耀宏业钢铁(湘西市分公司)是集研发设计生产销售于一体化的综合性 角钢厂家公司。经营范围主要有 角钢厂家产品。公司拥有科学质量管理体系,秉承着信用诚挚的服务精神,严守着 角钢厂家精益求精的工艺水准,遵循着步步为营的经营理念与多家企业建立了长期的合作关系。


据了解,在线余热淬火是钢轨热处理的一种,它是在钢轨完成热轧后,利用钢轨本身具有的热能而完成热处理的新工艺。而此前,轨梁厂一直采取离线电加热淬火的方式实现钢轨的热处理,二次加热增加了钢轨的生产成本。2011年下半年,计划启动钢轨余热在线热处理生产线项目。
从2012年2月开始,经过多次交流达成协议,采用喷风加喷雾冷却的热处理工艺,设计钢轨在线余处理生产线。这种新的热处理方式可有效改善钢轨组织、细化晶粒,硬度和韧性,延长钢轨使用寿命,钢轨质量,可使包钢钢轨更加适应铁路高速化、重载化的发展趋势。
此次,包钢“高寒缺水区矿产绿色综合”科技项目,因其对气候寒冷、水资源匮乏的特殊地区实现矿产资源绿色具有重要意义,以及对拓宽、乃至全球矿产具有的重要意义,成为2014年度 科学奖有力的“竞奖选手”。



随着元宵节的过去,下周工地将会陆续开工,终端需求将有所好转。但在钢价走弱以及资金紧张的影响下,短期需求依然难有明显改善。本周进口矿价大幅下跌,普氏指数自2009年以来跌破60美元/吨关口,钢坯价格在上半周小幅反弹后,下半周也重回跌势,显示出当前原料价格依然疲弱。
而从钢厂价格来看,不少钢厂为保证春节期间合同组织,对商家实行保价代销、并承诺保证利润,商家将会以保证出货为首要任务,对槽钢价格将形成不利影响。近币放松节奏明显加快,近三个月已连续两次降息、一次降准。工作报告尽管下调了今年的GDP、M2等增速目标,但财政赤字以及铁路、水利和棚改投资等目标都出现了上调,对于房地产的也出现了松动。
此外,近期环保治理执行力度再度加大,部分地区钢厂停产整治。总体看,层面对槽钢市场的利好正在逐步聚集,但对短期钢价提振依然有限。近币放松节奏明显加快,近三个月已连续两次降息、一次降准。工作报告尽管下调了今年的GDP、M2等增速目标,但财政赤字以及铁路、水利和棚改投资等目标都出现了上调,对于房地产的也出现了松动。

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